Отправлено: 20.10.11 21:42. Заголовок: Электроходы

Дорогие автолюбителидрочеры, такой вопрос: как заряжается аккумулятор вашего автомобиля - от мотора/безина или дома/гараже от сети 220 В ?

 Отправлено: 20.10.11 21:52. Заголовок: 2000 пишет: Дороги..

2000 пишет:

цитата:

Дорогие автолюбителидрочеры, такой вопрос: как заряжается аккумулятор вашего автомобиля - от мотора/безина или дома/гараже от сети 220 В ?

от зарядного устройства/ генератора

 Отправлено: 20.10.11 21:55. Заголовок: Столб пишет: от зар..

Столб пишет:

цитата:

от зарядного устройства/ генератора

в автомобиле или вне его?

 Отправлено: 20.10.11 21:59. Заголовок: в автомобиле от гене..

в автомобиле от генератора, вне- от З/У, только нонче зарядками вне автомобиля занимаются только нищеброды, ибо не надежно.
вы серьезно спрашиваете, или куражитесь?

 Отправлено: 20.10.11 22:02. Заголовок: Столб пишет: в авто..

Столб пишет:

цитата:

в автомобиле от генератора, вне- от З/У

а где больше?

Столб пишет:

цитата:

вы серьезно спрашиваете, или куражитесь?

серьезно, седня глядя на поток автомобилей с заженными огнями - задумался

Столб пишет:

цитата:

нонче зарядками вне автомобиля занимаются только нищеброды

и в чем экономят бедняки?

 Отправлено: 20.10.11 22:13. Заголовок: 2000 современный ак..

2000
современный аккумулятор имеет ресурс, что то вроде до 10-ти лет, Varta, Bosh, они трудятся в эл. цепи автомобиля довольно долго при условии правильной работы генератора, от которого работает вся эл. система в режиме включенного зажигания, (работающего двигателя) основная нагрузка- стартер, потом он находится в режиме подзарядки по умолчанию.
экономия нищих заключается в доливании электролита, для нормализации плотности и правильног хим. состава и реакции со свинцомъ, что в большинстве современных вырянтах невозможно.
Это не на долго, но продлевает житие АКБ

 Отправлено: 20.10.11 22:27. Заголовок: Другими словами зада..

Другими словами задача АКБ - старт двигателя, но есть вырянты, когда их два, плюс солнечные установки, которые питают климат-контроль вне заведенного двигателя, как у Столба(с)

 Отправлено: 21.10.11 07:53. Заголовок: Столб пишет: солнеч..

Столб пишет:

цитата:

солнечные установки

Дело-то вот в чем. Вся электроэнергия автомобиля - от бензина.
На фары, подсветку, музыку, стеклоподъемники, прикуриватель, кондишин, стартер и прочее - сколько тратится бензина? А ведь этот бензин сначала надо дотащить до азс, потом таскать в баке, а потом в виде грязного дыма выпустить в воздух.
И если говорят о пользе электромобилей, то почему не начать хотя бы с зарядки аккумулятора от сети, а не от бензомотора?

А знаете ли вы что всего 300 г разлитого бензина отравляют 200 000 м3 воздуха?

Скрытый текст

 Отправлено: 21.10.11 09:06. Заголовок: чота бля с темы фото..

чота бля с темы фото соскочили на хуету по техрегламенту
разлитый электролит на паркет дома и отравленный нахуй ребьоног гораздо больший усчерб (ИМХО), чем расход бензина на освещение
это только ебаные турки ездят в навороченных седанах с открытыми окнами по 50 градусной жаре, экономя бензин на неработающем кондее, но уверяю вас не из экологической сознательности (да и сопротивление завихрениям открытых окон съедает больше бензина чем кондей)

Загрязнение среды от выработки электроэнергии и электросетей на порядок выше, чем от соженного бензина на заряд аккумулятора. В автомобиле ибо (а не говнотазе) выбросы ну просто минимальны дальше некуда, а еще есть которые на пропане ездют и т.д. там ваще выбрасывается почти только пар, к тому же расход на работу генератора сущая хуйня, вал и привод соответственно адинхуй крутится, и генератор не самая сопротивлящаяся деталь. А заряд от сети повысит нагрузку на и без тово ломающиеся электросети, вызовет коллапс энергетический, необходимость жэчь мазута еще больше и засирать небо выбросами ТЭЦ нивсебя.

 Отправлено: 21.10.11 09:16. Заголовок: кстате ебанные пешеб..

кстате ебанные пешеброды обоссали все углы сцуки, надо ввести экзамены на знание ПДД и без официальных пешебродских прав категории Ы на улицу из квартиры не выпускать! а еще пусть бляди платят страховку от ущерба, вдруг пьяным под колеса ебнетсо
и медсправки еще пусть делают, нехуй болезным калекам по городу шлятцо!

 Отправлено: 21.10.11 17:11. Заголовок: хрен не прав и прост..

Хренсгоры пишет:

цитата:

Загрязнение среды от выработки электроэнергии и электросетей на порядок выше, чем от соженного бензина на заряд аккумулятора.

хрен не прав (редкий случай) и просто снобистски (что объясняет) врет

я щетаю, что кумулятор можно и нужно заряжать в гараже посредством пуско-зарядного устройства - так будет экологичнее и дешевле, особенно с учетом амортизации мотора. Некоторыми можно заряжать сразу два.

а нищеброды как раз те, кто не имеет гаража и пуско-зарядника

одно дело гденить в области на тэц жечь газ - совсем другое - жечь бензин в городе, а бензин еще надо привезти что опять требует сжигания бензина

И вот что - настоятельно рекомендую на азс не дышать вообще.

 Отправлено: 21.10.11 17:24. Заголовок: я так понял, что дор..

я так понял, что дорогой дветыщный и магнитолу бы вынимал из мошыны и на ночь домой заносил

 Отправлено: 21.10.11 17:27. Заголовок: Зачем ее вынимать, е..

Зачем ее вынимать, если машина в гараже?

А вот аккумулятор заряжал бы от сети - это дешевле и топливо экономит.

 Отправлено: 21.10.11 17:50. Заголовок: ну вы можете всё реа..

ну вы можете всё реализовать
занесите велосипед [взломанный сайт] в гараж, достаньте аккумуляторы из фары и стоп-сигнала и заряжайте наздоровье, не пропадать же розетке
и экологею сохраните опять же

 Отправлено: 21.10.11 17:56. Заголовок: Зачем мне гараж - у ..

Зачем мне гараж - у меня коридор 6х1,5+

А кумуляторчики заряжаю.

 Отправлено: 21.10.11 18:07. Заголовок: зачем вы утюг заряжа..

зачем вы утюг заряжаете?

 Отправлено: 21.10.11 18:37. Заголовок: не заряжаю, как и хо..

не заряжаю, как и холодильник

 Отправлено: 22.10.11 09:56. Заголовок: http://jpe.ru/gif/s..

бред какой то

 Отправлено: 22.10.11 10:32. Заголовок: Столб пишет: бред к..

Столб пишет:

цитата:

бред какой то

Столб, если вы считаете, что зарядка от бензомотора выгоднее зарядки от сети, то купите бензогенератор и переведите на него домашнее электричество. Амортизацию бензоагрегата тоже учтите, и подвоз топлива.
И вы почему-то сразу вспомните о дизельгенераторе и солярке.

А еще кто-то хвастался ночными тарифами на электричество.


Вот гениальное решение перегона грузовиков - гуманитариям не додуматься.



И обратите внимание на разницу диаметров колес для грунта и колес для рельса - наглядный пример разницы кпд движения и соответственно цены перевозок.
А в питере трамваи уничтожают как вид.

 Отправлено: 22.10.11 19:41. Заголовок: 2000 да поймите вы,..

2000 да поймите вы, что вал у двигателя внутреннего сгорания все равно крутится, нагрузка от привода ( резинового ремня) от генератора ничтожна, по сравнению с основной нагрузкой от трансмиссии и дополнительного расхода топлива НЕ ТРЕБУЕТ Хрен пытался это объяснить.
Есть другой вырянт о котором я подумываю: газовый генератор для дома, купил один раз за шыйсят килорублей и платишь только за гас, пожызненна

 Отправлено: 22.10.11 21:22. Заголовок: Столб пишет: вал у ..

Столб пишет:

цитата:

вал у двигателя внутреннего сгорания все равно крутится, нагрузка от привода ( резинового ремня) от генератора ничтожна, по сравнению с основной нагрузкой от трансмиссии и дополнительного расхода топлива НЕ ТРЕБУЕТ

А я где-то слыхал, что некоторые машины при включенном на всю кондее еле ползут.

 Отправлено: 22.10.11 21:45. Заголовок: не сравнивайте нагру..

не сравнивайте нагрузку от компрессора кондея и нагрузку от электрического моторчика, тем более,что эти истории идут от автомобилей в 69 лошадиных сил[взломанный сайт]

 Отправлено: 22.10.11 21:53. Заголовок: Столб пишет: эти ис..

Столб пишет:

цитата:

эти истории идут от автомобилей в 69 лошадиных сил

Ну так что, выходит, что кондей отнимает аж десятки лошадиных сил!

Тут конечно можно посчитать и даже поискать в итернетах конечные цифры бензина, идущие на зарядку кумулятора, но и так ясно, что в масштабах города тыщи тонн бензина загрязняют воздух зря.

Когда блин уже появятся массовые электромобили. А ведь в начале 20 в в России их делали.

 Отправлено: 22.10.11 22:06. Заголовок: 2000, вы блохоискате..

2000, вы блохоискатель, мне думается, что будущее за водородом.

 Отправлено: 22.10.11 22:50. Заголовок: я вот подумываю купи..

я вот подумываю купить пятилитровый гелик, например.
заебашу наклейку на стекло сзади "Единая россия - партия жуликов и воров"
а по порогу чуть повыше подножки захуярю "FUCK FUEL ECONOMY"
иниибет
ЗЫ. и катализатор выломаю нахуй

 Отправлено: 22.10.11 22:52. Заголовок: Столб пишет: вы бло..

Столб пишет:

цитата:

вы блохоискатель

это вы - гуманитарий

Столб пишет:

цитата:

мне думается, что будущее за водородом.

слишком взрывоопасен

 Отправлено: 22.10.11 22:55. Заголовок: и это...если этот ср..

и это...если этот сраный город захуярят всеравно ядрёной бомбай, то не похуй ли сколько бензина горит в нём?

 Отправлено: 22.10.11 23:10. Заголовок: мне ваще похуй на эк..

мне ваще похуй на экономию, что 12 литров расход, что 25- паебать
а вот ущербные экономные коробки на колесах, которые не могут выполнить желаемый маневр - и есть зло и опасность на дороге

 Отправлено: 22.10.11 23:19. Заголовок: Хренсгоры пишет: ес..

Хренсгоры пишет:

цитата:

если этот сраный город захуярят всеравно ядрёной бомбай, то не похуй ли сколько бензина горит в нём?

пока нет

Столб пишет:

цитата:

мне ваще похуй на экономию, что 12 литров расход, что 25- паебать

а выброс? в нем ведь дело. Да и пробег на одной заправке имеет значение.

 Отправлено: 22.10.11 23:26. Заголовок: выброс от легкогово..

выброс от легкогово автомобиля минимален, в разы меньше выброса грузовых, маршрутного транспорта, и прочих коровников на колесах.
у моего автомобиля в 224 силы, выброса меньше, чем у калины

 Отправлено: 22.10.11 23:50. Заголовок: Столб пишет: у моег..

Столб пишет:

цитата:

у моего автомобиля в 224 силы, выброса меньше, чем у калины

не веритца

Столб пишет:

цитата:

выброс от легкогово автомобиля минимален, в разы меньше выброса грузовых, маршрутного транспорта, и прочих коровников на колесах.

их всех - сотни тысяч
их кумуляторы тоже можно заряжать от сети, особенно той же якобы жутко смердящей калины
затем и придуманы были троллейбусы!

 Отправлено: 23.10.11 00:24. Заголовок: спорьте с немцами, у..

спорьте с немцами, у них и троллейбусы и трамваи и лучшие, экологичные автомобили, они даже тарелки летающие делали, наверное от слабоумия технического

 Отправлено: 23.10.11 00:30. Заголовок: Столб пишет: спорьт..

Столб пишет:

цитата:

спорьте с немцами

с ними японцы поспорят, сделавшие гибридный лексус

И кстати, откуда у немцев электричество? От русского газа и норвежской нефти (мазута), аэс они прикрывают - нет стимула делать электромобили. А как они кумулятры заряжают - не знаю.

 Отправлено: 23.10.11 01:33. Заголовок: да хуйня эти гибриды..

да хуйня эти гибриды, вместе с лексусами, я даже упоминать о них не стал
альтернативный двигатель сделают, тогда пусть и арут об инновациях, а пока что этовыеденного йайца не стоит, зато денех стоит этот лексус дахуя дорого.
пиздешь один, а на выходе те же яйца, иначе все бы уже давно повесили себе эл. движки на колеса, которые, кстати питаются от аккумуляторов, которых там хуйзнаетсколько в автомобиле стоит, благодоря сей заботе об экологии

 Отправлено: 23.10.11 11:44. Заголовок: Столб пишет: альтер..

Столб пишет:

цитата:

альтернативный двигатель сделают, тогда пусть и арут об инновациях

Давно уже все сделано - невыгодно международной пирамиде - она на контроле углеводородов стоит.
И лексус гибридный не хуйня - окупается лет за 10 что ли.

Тут вот еще что - если из ядерного топлива только электричество можно получить, то из нефти вместо отравляющего людей бензина можно получить много чего полезного.

Кроме троллейбусов и трамваев напомню метро, электрички и электровозы.
А еще полно электропогрузчиков и перевозочных платформ - они чисто на кумуляторах весь день работают, а на ночь на зарядку ставятся.

 Отправлено: 23.10.11 11:44. Заголовок: если бы некоторые кр..

если бы некоторые критики по-хуйне посещали во время продуктивной йунасти не Воскресную церковно-приходскую школу, а технический ВУЗ, ну или бы как я - учились на Царя , то вопроса про экономию на заряде АКБ в автомобилях не возникло бы.
Итак, откровение:
1. Система зажигания (дизель/бензин/газ) она не одинаковая, потому роль батарейки разная.
2. Батарейное, магнетто, контактное, электронное или микропроцессорное зажигание определяет надо или нет батарея вообще.
3. АКБ, как справедливо было отмечено, служит для: привода стартера и первичного зажигания, либо, в говнотазах и иже с ними, для поддержания напряжения в первичной цепи пока генератор не выдает всей мощи.
таким образом, как таковая зарядка АКБ это ваще нихуя не функция в ДВС, это бесплатное приложение, позволяющее не таскать 25-40 кг свинца с кислотой из корыта в аккумуляторную и обратно.

мощность двигателя на вращение генератора во-первых тратится минимальная, намного менее десятой процента, во-вторых генератор нужен для питания электросети авто, и как бонус для поддержания заряда батареи и тока во вторичной цепи. Можно, конечно, "ахуенно экономить", отключая АКБ после запуска двигла и когда разрядится совсем - ставить на зарядку в гараже, но это блять мероприятие ну совершенно сродни ношению воды решетом [взломанный сайт] бесполезное то есть. При отключенной АКБ двигатель будет расходовать ровно столько же бензина, как и при подключенной, генератор то адинхуй крутится.
А можно вообще поставить магнетное зажигание и запускать кривым стартером, сократив электрооборудование, как, например, на мотоцикле ИЖ 56 и настанет щасте, ничего заряжать не нужно будет.
РЕЗЮМЕ:
заряжание АКБ от бытовой электросети - никак не экономит топливо, и применяется только в том случае, когда необходимо зарядить АКБ первично на заводе или восстановить заряд после полной разрядки и обслуживания батарейки.

 Отправлено: 23.10.11 11:52. Заголовок: Хренсгоры пишет: 3...

Хренсгоры пишет:

цитата:

3. АКБ, как справедливо было отмечено, служит для: привода стартера и первичного зажигания

А как же фары и музыка?

Хренсгоры пишет:

цитата:

мощность двигателя на вращение генератора во-первых тратится минимальная, намного менее десятой процента

это еще надо проверить

Хренсгоры пишет:

цитата:

аскать 25-40 кг свинца с кислотой из корыта в аккумуляторную и обратно.

зачем таскать, если можно провода подключить?
И разве в тех же мобильниках свинцовые батареи? Зачем такие в автомобилях?

Хренсгоры пишет:

цитата:

При отключенной АКБ двигатель будет расходовать ровно столько же бензина, как и при подключенной, генератор то адинхуй крутится.

Это не так - отсутствие нагрузки снижает его сопротивление приводу. Можно вообще сделать механическое отключение.

 Отправлено: 23.10.11 11:54. Заголовок: 2000 пишет: А как ж..

2000 пишет:

цитата:

А как же фары и музыка?

фары и музыка от АКБ только когда в тазу натяжение приводного ремня по пизде пошло и генератор не тянет

 Отправлено: 23.10.11 11:56. Заголовок: 2000 пишет: Это не ..

2000 пишет:

цитата:

Это не так - отсутствие нагрузки снижает его сопротивление приводу.

какому нахуй приводу?! я понимаю, что вам таки лень, но мож от нехуй делать погуглите "электроцепь автомобиля", между генератором и всей цепью ставится регулятор напряжения и прочая трансформаторная хуета

 Отправлено: 23.10.11 11:57. Заголовок: 2000 пишет: сделать..

2000 пишет:

цитата:

сделать механическое отключение.

нет
лудше ездите на мопеде с магнеттой (без АКБ)

 Отправлено: 23.10.11 11:58. Заголовок: Хренсгоры пишет: ме..

Хренсгоры пишет:

цитата:

между генератором и всей цепью ставится регулятор напряжения и прочая трансформаторная хуета

Речь не о цепи, а о механическом приводе.

Щас в новую тему перенесу.

 Отправлено: 23.10.11 12:04. Заголовок: Хренсгоры пишет: не..

Хренсгоры пишет:

цитата:

нет

да
и это много проще, чем переключать скорости

 Отправлено: 23.10.11 12:12. Заголовок: Хренсгоры пишет: сз..

Хренсгоры пишет:

цитата:

сзади "Единая россия - партия жуликов и воров" а по порогу чуть повыше подножки захуярю "FUCK FUEL ECONOMY" иниибет ЗЫ. и катализатор выломаю нахуй

Вас будут ненавидеть массы.

 Отправлено: 23.10.11 12:46. Заголовок: http://i069.radikal...

МАЗ-ЭТОН 103Т. Собран в Смолевичах (Беларусь). Обкатка с дизельгенератором, т.к. с Смолевичах нет контактной сети.

 Отправлено: 23.10.11 14:32. Заголовок: 2000 пишет: Речь не..

2000 пишет:

цитата:

Речь не о цепи, а о механическом приводе.

вал коленчатый, а соотвецтвенна и привод генератора хуярит постоянна, и хуярит на выработку энергии, потому и генератор (есть стартер-генератор, который бля меняет направление в зависимости от функций, но у нас генерация конкретная). Он отдает в цепи (первичную и вторичную) напряжение электрического тока, отдает он его в зависимости от скорости вращения больше или меньше, О_Т_Д_А_Е_Т, генератор соединен передачей механической (чаще ремень переменного сечения через шкивы) с коленвалом двигла и проводами с блоком регулятора напряжения и катушками для первичной цепи, там диодный мост (БЛЕАТЬ ) какая нахуй нагрузка на генерацию?! ебаные цыцки...
это двигатель электрический потребляет больше или меньше энергии в зависимости от нагрузки, а генератор выдает больше или меньше от скорости коленвала и привода, ему реально похую сколько тратится электиричества на борту, паразитное сопротивление (электромагнитное в том числе) вращению от этого не зависит ниразу

 Отправлено: 23.10.11 14:42. Заголовок: 2000 пишет: зачем т..

2000 пишет:

цитата:

зачем таскать,

техника безопасности ибо

 Отправлено: 23.10.11 14:46. Заголовок: :sm246: ..

 Отправлено: 23.10.11 14:57. Заголовок: что касаемо именно з..

что касаемо именно засирания выхлопами от авто - это да, это тема, но никак не зарядки АКБ за счет ДВС и сжигания топлива.
В 1980 году Олимпиаду 80 в Москве обслуживало несколько РАФиков полностью на электротяге.
рафик 2910 электро
рафик 2910 - солнечный

Вот почему бы блять не развивать и не совершенствовать парк?

 Отправлено: 23.10.11 15:22. Заголовок: Хренсгоры пишет: ем..

Хренсгоры пишет:

цитата:

ему реально похую сколько тратится электиричества на борту, паразитное сопротивление (электромагнитное в том числе) вращению от этого не зависит ниразу

нед, иначе получается дармовая энергия и можно на вал поставить сто генераторов и запитать десяток корабельных прожекторов без дополнительного расхода бензина

Хренсгоры пишет:

цитата:

Вот почему бы блять не развивать и не совершенствовать парк?

Особенно с учетом прогресса и удешевления технологий.

 Отправлено: 23.10.11 15:47. Заголовок: Электроходы русскаг..

Электроходы русскаго инженера Ипполита Владимировича Романова - 1899 гъ. въ Санктъ-Петербурге:










За штурвалом сам Романов-инженер:





Он ли?





"В 1899 г. в Санкт-Петербурге, с участием Романова и по его проектам, был построен первый отечественный электрический автомобиль, предназначенный для перевозки двух человек, и получивший известность под названием «кукушка». Его вес составлял 750 кг, из которых 370 кг занимал аккумулятор, которого хватало на 60 км, при скорости движения 35 верст\час (приблизительно 39 км\ч). Также была создана машина омнибус, перевозящая 17 человек, со скоростью 20 км\ч на расстояние в те же 60 км.

В 1902 г. на фабрике «Дукс» уже в Москве был построен электрический 20-местный омнибус, предназначенный для обслуживания гостиниц. Особенностью конструкции ходовой части стали пневматические шины.

Однако развитию электротранспорта в стране требовалась поддержка государства. Согласно сведениям, Романовым было подано прошение 19 января 1901 года в Санкт-Петербургскую Городскую Думу для открытия 10 маршрутов. Для этого требовалось 80 омнибусов, на общую сумму более 500 000 рублей. Чтобы найти такие огромные деньги, было решено основать акционерное общество, которое было разорено, так как новым видом транспорта явно были недовольны прямые конкуренты — владельцы конки и многочисленные извозопромышленники. С их подачи все старания Романова наладить регулярное движение своих электробусов потерпели неудачу. Видя, что его идеи не находят популярности, Романов переходит к работам в других областях электротехники.

По данным журнала «Автомобилист», к середине 1914 года в стране было уже восемь электрических экипажей: 4 грузовика, 1 трехколесный фургон и 3 легковых частных автомобиля. Журнал, пытаясь оценить перспективы распространения машин в России, писал:

«…Между тем, электромобили могли бы быть очень полезны… Надо только остерегаться одностороннего отношения к электрическим экипажам и применять их только там, где они действительно на своем месте. Не конкуренция, а практика покажет, в какой области передвижения должны быть применяемы бензиновые автомобили, а в какой — электрические…»"

"110 лет экологическому транспорту Санкт-Петербурга" http://saroavto2.hiblogger.net/1089764.html

"Русский ученый создал автомобиль будущего" http://www.dni.ru/auto/2008/11/17/153123.html

"Элетромобили Ипполита Романова" http://autotesla.com/eletromobili-ippolita-romanova/

"Первый электромобиль – 112 лет назад"
http://old.inforotor.ru/visit/6288082?url=http://finamauto.ru/news/article061F6/default.asp

"Как построить электромобиль своими руками – опыт энтузиастов России" http://el-mobile.ru/page/8

 Отправлено: 23.10.11 15:54. Заголовок: Хренсгоры пишет: Во..

Хренсгоры пишет:

цитата:

Вот почему бы блять не развивать и не совершенствовать парк?

"С улиц Москвы исчезнут трамваи и троллейбусы?

Общественный электротранспорт в российской столице меняет свой облик. В прошлом могут остаться тысячи километров электропроводов и рельсового покрытия. Хорошо известные нам трамваи и троллейбусы уступят право перевозки пассажиров автобусам, снабженным электродвигателями.
Конечно, рано еще говорить о полной замене общественного электротранспорта. Но, начиная с 2012 года, первые автобусы с электрическими силовыми агрегатами уже начнут перевозку людей.
По словам главы столичного департамента по науке и промышленной политике Евгения Пантелеева, совместно с министерствами промышленной торговли и образования и науки готовится программа по производству электроавтобусов.
Первые семь экспериментальных образца увидят свет в 2011 году, а еще через год начнут курсировать по городским улицам. "
http://old.inforotor.ru/visit/8770452?url=http://www.profi-forex.org/news/entry1008059168.html

Столб пишет:

цитата:

спорьте с немцами

"Volkswagen продаст Китаю 10 тыс электромобилей

Крупнейший европейский автопроизводитель Volkswagen AG собирается построить и продать в Китае 10 тыс электромобилей с 2014 по 2018 гг. Немецкая компания будет производить электромобили на местном предприятии совместно с SAIC Motor Corp и FAW Motor Corp, сообщил президент Volkswagen Group China Карл-Томан Ньюманн. "
http://old.inforotor.ru/news/8144308

 Отправлено: 23.10.11 16:26. Заголовок: 2000 пишет: можно н..

2000 пишет:

цитата:

можно на вал поставить

вы наверное пьяны или специально троллите?
тот генератор, который уже установлен и работает на обеспечение авто электротоком не станет работать ни лучше ни хуже, если отключить фары, или магнитолу или АКБ, он будет работать также, расход бензина будет одинаков как с включенными фарами, так и с выключенными, как с заряжающейся АКБ, так и с отключенной.
Изменить расход можно убрав генератор совсем, вместе со шкивами, и то - большой вопрос уменьшится расход или возрастет мощность

 Отправлено: 23.10.11 16:45. Заголовок: Хренсгоры пишет: ра..

Хренсгоры пишет:

цитата:

расход бензина будет одинаков как с включенными фарами, так и с выключенными, как с заряжающейся АКБ, так и с отключенной.

Да почему блин!

Хренсгоры пишет:

цитата:

Изменить расход можно убрав генератор совсем, вместе со шкивами, и то - большой вопрос уменьшится расход или возрастет мощность

Об этом тоже было. Долго ли сделать такой механизм.

 Отправлено: 23.10.11 16:52. Заголовок: 2000 пишет: почему ..

2000 пишет:

цитата:

почему

потому, что усилие на вращение генератора не меняется в зависимости от включения или выключения потребителей

 Отправлено: 23.10.11 18:28. Заголовок: Хренсгоры пишет: ус..

Хренсгоры пишет:

цитата:

усилие на вращение генератора не меняется в зависимости от включения или выключения потребителей

пачему

 Отправлено: 23.10.11 18:38. Заголовок: http://jpe.ru/gif/s..

1. ибо нехуй
2. механическое сопротивление вращению не зависит от электроцепи
3. элмагнитное оно постоянно и зависит от конструкции генератора, а не от подключенной нагрузки

 Отправлено: 23.10.11 19:20. Заголовок: Хренсгоры пишет: 1...

Хренсгоры пишет:

цитата:

1. ибо нехуй

нихуя

Хренсгоры пишет:

цитата:

2. механическое сопротивление вращению не зависит от электроцепи

нед

Хренсгоры пишет:

цитата:

3. элмагнитное оно постоянно и зависит от конструкции генератора, а не от подключенной нагрузки

нед, иначе подключаем прожекторы

 Отправлено: 08.06.12 22:52. Заголовок: Nissan LEAF http://..

Nissan LEAF

 Отправлено: 23.06.12 21:29. Заголовок: ..

КТО УБИЛ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ? видео http://rutube.ru/tracks/732844.html