Отправлено: 03.09.10 19:54. Заголовок: Авиация фото

пора технеку по статьям распределить

 Отправлено: 25.11.10 01:38. Заголовок: 2000 пишет: а уж пр..

2000 пишет:

цитата:

а уж при нападении жидопендосов на ссср и подавно дал бы им просраццо.

отсосал бы - ибо мозгов хватало лишь на плагиат
2000 пишет:

цитата:

кого его? новый миг? там миг-17 далее.

а после 31 - хуй! [взломанный сайт] и больше не будет (35 не в счет, это 29)

то что вы начали работать на дядю в конторе "Мэ и Гэ." которая пришла в упадок, заставляет задуматся о профессионализме тамошнего руководства и ИТР

итаг, какой омериканский самолет на приведенных мною изображениях?????

 Отправлено: 25.11.10 11:44. Заголовок: Отто пишет: отсосал..

Отто пишет:

цитата:

отсосал бы - ибо мозгов хватало лишь на плагиат

по себе судите?

Отто пишет:

цитата:

то что вы начали работать на дядю в конторе "Мэ и Гэ." которая пришла в упадок, заставляет задуматся о профессионализме тамошнего руководства и ИТР

Из интереса романтического немного поработал, чо.

Отто пишет:

цитата:

итаг, какой омериканский самолет на приведенных мною изображениях?????

Абсолютно всё равно. Но явно бестолковый конструктивно.

 Отправлено: 25.11.10 13:47. Заголовок: 2000 - ПГМ & ЧСВ..

2000 - ПГМ & ЧСВ детектед, я строг, но справедлив....

 Отправлено: 25.11.10 13:54. Заголовок: Отто пишет: я строг..

Отто пишет:

цитата:

я строг, но справедлив....

при отсутствии системного мышления - это невозможно

 Отправлено: 25.11.10 15:42. Заголовок: 2000 у вас в башке я..

2000 у вас в башке явно чего-то не хватает, не заебались каменты тереть???

 Отправлено: 25.11.10 19:59. Заголовок: Отто пишет: не заеб..

Отто пишет:

цитата:

не заебались каменты тереть???

Это намного легче, чем упорно постить плоды своего воспаленного сознания.

 Отправлено: 25.11.10 20:58. Заголовок: http://i048.radikal...

 Отправлено: 26.11.10 19:57. Заголовок: Отто пишет: а после..

Отто пишет:

цитата:

а после 31 - хуй! [взломанный сайт] и больше не будет

А чему вы так радуетесь? Резкому повышению вероятности появления у вас дома нигеров с автоматами?


Отто пишет:

цитата:

то что вы начали работать на дядю в конторе "Мэ и Гэ."

ФГУП РСК МиГ

Можно подумать, вы работаете на тётю.

 Отправлено: 26.11.10 20:00. Заголовок: http://s010.radikal...

 Отправлено: 27.11.10 13:22. Заголовок: То ли грабеж, то ли ..

То ли грабеж, то ли десант

<\/u><\/a>

 Отправлено: 28.11.10 22:17. Заголовок: http://ipicture.ru/u..

 Отправлено: 08.12.10 12:06. Заголовок: http://f7.ifotki.inf..

 Отправлено: 03.02.11 22:43. Заголовок: Вывихи немецкого ави..

Вывихи немецкого авиапрома:

 Отправлено: 04.02.11 12:18. Заголовок: SR-71 блэкбёрд, 1964..

SR-71 блэкбёрд, 1964 г.в. Абсолютный рекорд скорости на пилотируемом самолете. в 1998 снят с вооружения.

12 из 32 самолётов было потеряно в результате несчастных случаев

Масса топлива самолёта равна 46180 кг, при полной заправке масса самолёта 77100 кг, что делает невозможным взлёт с полной заправкой. Сначала самолёт поднимался в воздух с незначительным запасом топлива, затем дозаправлялся в воздухе, после чего лётчик мог приступать к выполнению задания.

"..не моневрен вообще не на высоких ни на низких скоростях... очень дорогой запус пилоты готовятся отдельно за 2,5 часа до взлета отдельно специальной командой... по стоимости запуска одного сравнимо с выводом легкого спутника... во время холодной войны имел скорее психологическое чем военно-техническое применение, после появления миг-25 полностью утерял утерял свое превосходство даже в скорости"

 Отправлено: 04.02.11 12:26. Заголовок: http://pics.qip.ru/2..

 Отправлено: 04.02.11 13:09. Заголовок: 2000 пишет: в 1998 ..

2000 пишет:

цитата:

в 1998 снят с вооружения

во второй раз.
и заменил его UAV. где госсийский UAV? правильно: в перде

 Отправлено: 04.02.11 13:34. Заголовок: Отто пишет: где гос..

Отто пишет:

цитата:

где госсийский UAV? правильно: в перде

И представьте себе моё изумление! [взломанный сайт]

 Отправлено: 04.02.11 14:31. Заголовок: http://ru.fishki.net..

 Отправлено: 04.02.11 14:59. Заголовок: это не авиация http..

это не авиация

 Отправлено: 04.02.11 16:58. Заголовок: 2000 пишет: это не ..

2000 пишет:

цитата:

это не авиация

и это тоже хуесосы коммуно-жыдо-едирастические блядь

---

http://news.km.ru/sem-samoletov-kak-sem-samuraev-malo-no-nashi

Докатились! Иного слова и не подобрать. В 2010 году Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) поставила потребителям всего 7 (!) гражданских самолетов: 4 Ан-148, 2 Ту-204 и 1 Ту-214. Для сравнения приведем показатели европейской компании Airbus и американской Boeing – 510 и 462 самолета соответственно. Об этом сегодня пишет «Коммерсантъ».

Сама по себе цифра 7 мизерна, а уж если сравнивать с мировыми лидерами, то состояние, до которого докатилась наша некогда передовая отрасль, иначе как позором не назовешь. На этом фоне разговоры о модернизации выглядят особенно пикантно. Это – как раз тот случай, когда шумный пиар вдрызг разбивается о реальность, а его ошметки не вызывают ничего, кроме недоуменной горечи.

Последние 100 лет авиация является одним из самых высокотехнологичных производств, доступных очень небольшой группе государств-лидеров. Наша страна не просто входила в этот элитный «клуб», а занимала в нем первые места. Так продолжалось десятки лет, советские конструкторские бюро и марки самолетов заслуженно славились в мире. Выражаясь современным языком, авторитет советских авиабрендов мог стать конкурентным преимуществом Российской Федерации уже после распада СССР – ведь значительная часть мощностей осталась у нас в стране. Казалось бы, авиация в числе еще нескольких технологичных отраслей должна была превратиться в локомотив развития страны. Но мы знаем, что все произошло с точностью до наоборот.

Порой даже высказывалось мнение, что бывший советский авиапром превратился в обузу, которая требует огромных денег, а толку от него мало. Неудивительно, что при таком «деловом» подходе отрасль начала деградировать, растрачивать накопленный потенциал... и во второе десятилетие XXI века мы вступаем с потрясающим результатом – 7 гражданских самолетов в год!

Напомним, что недавно в рамках инвестиционного форума в Сочи госкорпорация «Ростехнологии» и концерн Boeing заключили контракт на поставку «Аэрофлоту» 50 самолетов Boeing-737. Если складывать отдельные кусочки мозаики воедино, то получается вообще фантасмагорическая картина. Деньги в нашей стране есть, но идут они не на модернизацию своего производителя, а на закупки у прямых российских конкурентов. По экспертным оценкам, до 80% объемов работ по перевозке пассажиров гражданская авиация России осуществляет на воздушных судах иностранного производства. Таков «достойный» итог промышленной политики в области авиастроения.

Конечно, наш производитель еще не загнулся окончательно. Несмотря ни на какие трудности, он все-таки пытается создавать новые модели. Это и проектируемый ближне-среднемагистральный самолет МС-21, и уже готовый Sukhoi Superjet 100, созданный при участии иностранцев. Так что, как это ни странно, 20 последних лет не добили российскую авиапромышленность. Значит, шансы на возрождение остаются.

О том, что происходит в нашем авиапроме, рассказывает главный редактор информационного агентства «Российская авиация и космонавтика» Роман Гусаров:

– Да, поставили только 7 самолетов, хотя план ОАК подразумевал поставку в 2010 году большего количества. В первую очередь это обусловлено тем, что наша авиационная промышленность работает на пределе своих возможностей. Это – огромная структура с совершенно изношенным станочным парком, с абсолютно низкой производительностью труда, с немалым штатом сотрудников пенсионного возраста. Одним словом, за первое десятилетие XXI века, «жирное» в финансовом отношении, положение в авиапромышленности только ухудшилось. За это время и кадры подрастеряли, и производственная база обветшала и еще больше отстала от мировых лидеров. Отмечу, что проект Superjet 100 реализуется в интеграции с мировыми лидерами, но в значительной степени мы до сих пор работаем по советским разработкам.

Кстати, и в советское время производительность труда была низкой. Немалое количество крупных авиационных заводов сейчас абсолютно неэффективны, а когда мы вступили в рынок, исчез госзаказ. Частные же компании считают деньги, и им нужен дешевый и надежный самолет.

Сейчас говорят об инновациях, а вместо создания условий для них мы занимаемся штурмовщиной. На деле же мы часто не лечим, а калечим, и действия государства порой противоположны тому, что ожидают и авиационная общественность, и страна в целом. Например, говорилось, что для частной малой авиации прольется манна небесная, однако на сегодняшний день ситуация только усложнилась. И так у нас практически всегда!

Трудно сказать, сколько нужно денег на модернизацию отрасли. Но, по крайней мере, понятно, что необходимо создавать новые проекты моделей, а в процессе их реализации осуществлять модернизацию базы. Например, таким проектом является МС-21, его разработка обойдется, наверное, в $5-7 млрд. А вот производство Superjet уже подготовлено, но большое количество заказов мы не сможем реализовать, потому что нет соответствующих производственных мощностей. Пока мы, наверное, способны сделать за год 20 таких самолетов.

 Отправлено: 04.02.11 20:12. Заголовок: Отто пишет: и в сов..

цитата:

и в советское время производительность труда была низкой

какой пиздеж

 Отправлено: 04.02.11 20:57. Заголовок: 2000 пишет: какой п..

2000 пишет:

цитата:

какой пиздеж

 Отправлено: 04.02.11 21:00. Заголовок: Отто, в авиапроме пр..

Отто, в авиапроме производительность была не ниже и не выше положенной по техпроцессу.

Кроме военного времени.
А кто тогда производительнее работал, может французы?

 Отправлено: 04.02.11 21:06. Заголовок: http://pics.qip.ru/1..

 Отправлено: 04.02.11 21:55. Заголовок: Су выглядит пропорци..

Су выглядит пропорциональнее

 Отправлено: 05.02.11 00:33. Заголовок: 2000 пишет: пропорц..

2000 пишет:

цитата:

пропорциональнее

пиздец.... пропорциональнее чего? 26 см?

 Отправлено: 05.02.11 00:57. Заголовок: гуманитариям не поня..

гуманитариям не понять

 Отправлено: 05.02.11 17:59. Заголовок: очевидно, все дело в..

очевидно, все дело в сварке. аргоновой, да

 Отправлено: 15.02.11 12:21. Заголовок: а что это за самолёт..

а что это за самолёт такой? а?

 Отправлено: 15.02.11 14:51. Заголовок: Китайский палубный с..

Китайский палубный су?