Отправлено: 03.08.09 23:03. Заголовок: Military Pics(продолжение)

Раздел для постов с картингаме ваеннай тематике.
Приветствуюцца байке и небылице о мощи госсийской, савецкой, пендосской армий и германскава вермахта.
понеслась: фотка с совместных совецко-американский учений по отражению атак внеземных цивилизаций. США, Невада, 1967.

Скрытый текст

 Отправлено: 09.08.10 10:50. Заголовок: 2000 пишет: Поликар..

2000 пишет:

цитата:

Поликарпов в 1933 на И-16 ВПЕРВЫЕ В МИРЕ применил: 1. Моноплан (на истребителе).

вы как всегда хуйню несёте, истребители монопланы появились в первую мировую войну, в том числе цельнометаллические

Красные инженегры сосут до пота. Только Камов маладец.

 Отправлено: 09.08.10 10:55. Заголовок: Dornier Do-335 htt..

Dornier Do-335

Скрытый текст

 Отправлено: 09.08.10 12:15. Заголовок: кагбэ, хуёвые немецк..

кагбэ, хуёвые немецкие Fw-190D-9 на службе в ВВС Балтийского Флота



в течении 7 (СЕМИ) лет использовались

 Отправлено: 09.08.10 13:30. Заголовок: Отто, я знаю, что мо..

Отто, я знаю, что монопланы еще до пмв появились. Дайте ссылку на серийные монопланы пмв, да еще цм.
И что это за хрень в вашем посте 3712?

 Отправлено: 09.08.10 14:02. Заголовок: 2000 пишет: И что э..

2000 пишет:

цитата:

И что это за хрень в вашем посте 3712?

это тот Дорнье-335 прокоторый вы ничего не знаете и жалились на это выше.

Монопланы ПМВ:
Morane G
Fokker E.IV
Pfalz E.IV
Bristol M.1C
Fokker D.VII
Junkers CL.1
Morane-Saulnier A-1
это вам так, для общего развития. Певый ЦМ истребитель моноплан в Мире - junkers D.1
Гугл в помощь!
Кстати Нестеров сделал мертвую петлю на Моране G, емнип

 Отправлено: 09.08.10 17:41. Заголовок: Отто пишет: это тот..

Отто пишет:

цитата:

это тот Дорнье-335

там картинка в виде текста о невозможности пикчи

Отто пишет:

цитата:

прокоторый вы ничего не знаете и жалились на это выше.

Да? В каком каменте?

Отто пишет:

цитата:

Монопланы ПМВ: Morane G Fokker E.IV Pfalz E.IV Bristol M.1C Fokker D.VII Junkers CL.1 Morane-Saulnier A-1

Очень хорошо. Если они были нормально серийными для своего времени, то тут Поликарпов не первый. Но собственно идея моноплана более проста, чем биплана - по аналогии с птицами, так что выдающегося ума для такой схемы не надо ))

А моноплнаы истребители серийные в конце 20-х были?

 Отправлено: 09.08.10 21:38. Заголовок: да.они были серийным..

да.они были серийными.
были, смотрите французов, Вибо всякие, Девуатины и т.п...

 Отправлено: 29.08.10 19:59. Заголовок: http://s55.radikal.r..

 Отправлено: 30.08.10 16:50. Заголовок: http://svobodnyy.fo..

Скоро запощу фотки самолетиков, особенно с металлическими элеронами, ога ))

 Отправлено: 03.09.10 19:47. Заголовок: ЦБ выпускает три руб..

ЦБ выпускает три рублевые монеты из серии "Вооруженные силы", посвященные танковым войскам. На монете ЦБ России в честь российских вооруженных сил оказался украинский танк "Оплот". Обнаружил у http://andrei-bt.livejournal.com/62469.html<\/u><\/a>

Каталог монет: http://www.arcamax.ru/files/ag/1/2010-00001-1-925-046.html<\/u><\/a>

Оригинальный снимок


Монета
[реклама вместо картинки]

Проверка на идентичность:


Жду монеты с Адольфом Гитлером и Отто Скорцени

 Отправлено: 03.09.10 19:51. Заголовок: прикольно, что на мо..

прикольно, что на монете оставили следы ПЕРЕД танком - пятится типа.

 Отправлено: 03.09.10 19:53. Заголовок: Отто пишет: оказалс..

Отто пишет:

цитата:

оказался украинский танк "Оплот"

наверное после заварушки в осетии в россии оказался,как и хаммеры.

 Отправлено: 04.09.10 01:44. Заголовок: всё проще - дезигно-..

всё проще - дезигно-верстальщико-корректоры долбоёбы. Про металлические элероны поди и не знают, а мессер со звёздами к 9 мая или Джон Стеннис к дню ВМФ - в порядке вещей

 Отправлено: 04.09.10 01:57. Заголовок: Отто пишет: а мессе..

Отто пишет:

цитата:

а мессер со звёздами к 9 мая

трофейный ведь

 Отправлено: 04.09.10 20:15. Заголовок: 2000 пишет: трофейн..

2000 пишет:

цитата:

трофейный ведь

ога.... а Hawker Sea Fury FB.11 на трамвае 14 маршрута.... трофейный.... 2000 вы долбоебизм государственников из каких соображений покрываете?

 Отправлено: 04.09.10 20:52. Заголовок: Отто пишет: долбоеб..

Отто пишет:

цитата:

долбоебизм государственников

не, это издевка либерастов-дезигнеров

 Отправлено: 05.09.10 03:15. Заголовок: 2000 пишет: это изд..

2000 пишет:

цитата:

это издевка либерастов-дезигнеров

над жидокомунноедирастами
кругом долбоёбы, ленивые и тупые

 Отправлено: 05.09.10 08:48. Заголовок: Отто пишет: над жид..

Отто пишет:

цитата:

над жидокомунноедирастами

Но все же и над остатками ветеранов-летчиков и их интересовавшихся авиацией потомков.

Отто пишет:

цитата:

кругом долбоёбы, ленивые и тупые

Это да. Никто ничего не понимает и никто никуда не попадает. Все заботы о выживании или о брильянтах покрупнее блеать

 Отправлено: 22.09.10 22:10. Заголовок: Отто пишет: и ведет..

Отто пишет:

цитата:

и ведетесь на хуйню из непровернных источников

пра хуйцовых

 Отправлено: 22.09.10 22:13. Заголовок: Отто пишет: кругом ..

Отто пишет:

цитата:

кругом долбоёбы, ленивые и тупые

с иркуцкофф блять

 Отправлено: 23.09.10 20:11. Заголовок: Отто пишет: Dornier..

Отто пишет:

цитата:

Dornier Do-335

Оказывается. Схема подобного тандема далеко не нова. Недостатки: невозможность обороны задней полусферы, опасность при эвакуации летчика.
А в данной схеме присутствует и третий порок - хвостовое оперение плохо работает и самолет вихляет.
Поэтому всегда предпочитали строить по двухбалочной схеме.

Вот например САМ-13: http://www.airwar.ru/enc/fww2/sam13.html<\/u><\/a>

цитата:

Обычной проблемой самолетов с двигателями расположенными по схеме «тяни-толкай» было то, что поток воздуха от кормового винта снижал управляемость — сталкивались встречные потоки воздуха от носового и кормового двигателей и эффективность хвостового оперения резко падала. Поскольку на САМ-13 применена схема «рамы», то оба двигателя находятся по одну сторону от хвоста, и такая проблема, стоившая, возможно, карьеры Do-335 Pfeil (самолет немного «вихлял» на больших скоростях) на САМ-13 не возникала. /О до-335/ Меж тем, значимость этого момента для схемы «тяни-толкай» была крайне велика: «…проблему составляла недостаточная устойчивость самолета в горизонтальном полете. Это обязательно сказалось бы на точности огня. Самолёт хорошо слушался элеронов, чего нельзя было сказать о хвостовом оперении. Особенно низкая эффективность отмечалась у руля высоты. Имевшиеся триммеры практически не оказывали влияния на работу рулей и начинали ощущаться только при одном переднем работающем двигателе… Тут провели первые пробные стрельбы. К сожалению, неустойчивость самолета снова дала о себе знать, и испытания закончились полным провалом. На любых скоростях, самолет так и не смог поразить цель. Это поставило крест на карьере самолёта как истребителя, по крайней мере, до тех пор, пока проблему не удалось бы разрешить.» [2]. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%90%D0%9C-13<\/u><\/a>

Тупые колбасники блеать.

Но на самом деле схема тандема была отработана в ссср еще в 1931 году: http://avia-museum.narod.ru/russia/ant-23.html<\/u><\/a>
http://airspot.ru/catalogue/item/tupolev-i-12<\/u><\/a>
http://www.airwar.ru/enc/fww1/i12.html<\/u><\/a>

Инженеры из дорнье тогда в ссср бывали часто и не знать не могли о проблемах обдува хвоста. И на кой они свою херовину сделали? С геринга денег снять? ))

 Отправлено: 23.09.10 20:19. Заголовок: А вот какой самолет ..

А вот какой самолет был упущен!

http://www.airwar.ru/enc/fww2/ta3.html<\/u><\/a>

http://commi.narod.ru/txt/shavrov2/113.htm<\/u><\/a>

 Отправлено: 23.09.10 20:49. Заголовок: 2000 пишет: И на ко..

2000 пишет:

цитата:

И на кой они свою херовину сделали?

херовина это только для вас, между тем за До-335 охотились все и русские и пендосф и англичане и французы. и после войны его испытывали не просто так.
Ну а Микоян.... И-270 сделал из Ме-263

 Отправлено: 23.09.10 21:07. Заголовок: Отто пишет: херовин..

Отто пишет:

цитата:

херовина это только для вас, между тем за До-335 охотились

неуловимый джо ))

 Отправлено: 23.09.10 21:11. Заголовок: 2000 http://jpe.ru/..

2000
а почему он неуловимый?(С)

 Отправлено: 24.09.10 10:32. Заголовок: Гы-гы.... обосрали М..

Гы-гы.... обосрали МиГ-21 и МиГ-23... гений советских инженегров сосёт F-5E и инженеров Нортропа
http://www.testpilot.ru/review/runway/volga/volga_xvi.htm<\/u><\/a>

 Отправлено: 24.09.10 11:09. Заголовок: Отто пишет: Гы-гы....

Отто пишет:

цитата:

Гы-гы.... обосрали МиГ-21 и МиГ-23... гений советских инженегров сосёт F-5E и инженеров Нортропа

прачитал..., эт как па типу что у нас калашник самый лучший в мире и танки тоже...))

 Отправлено: 24.09.10 22:57. Заголовок: РАСИСТ пишет: что ..

РАСИСТ пишет:

цитата:

что у нас калашник самый лучший в мире и танки тоже...))

не лучший,а надёжный.большая разница однако.

 Отправлено: 25.09.10 01:04. Заголовок: РАСИСТ пишет: эт ка..

РАСИСТ пишет:

цитата:

эт как па типу что у нас калашник самый лучший в мире и танки тоже...))

"... а все другие страны завидуют нам" ©

 Отправлено: 28.09.10 03:12. Заголовок: Хренсгоры пишет: а ..

Хренсгоры пишет:

цитата:

а почему он неуловимый?

Потомушто немцы его прятали - стыдно было.

Еще порок винта в хвосте - потребовалось носовое шасси и нижний киль - дополнительный вес.
Так что идеальной для двухмоторного скоростного самолета является схема соосного тандема русской разработки Туполева-Москолева.
Очень жаль, что педораз яковлев завернул проект Москалева с малыми моторами (680 км/ч при 440 лс!) и Бериева с более мощными моторами,
с коими уже в 41 могли бы получить скорость 750 км/ч для фронтовых истребителей и потолок 15 км для высотных для сбития немецких разведчиков ю-86.

<\/u><\/a>

А под хвостовые балки можно было подвесить пороховые ускорители для работы на высоте или для догона на средних высотах, или для короткого старта с большим запасом груза.

Недостаток двухмоторный схемы для истребителя - большой момент инерции от разнесенных по крылу моторов, что ухудшает горизонтальную маневренность. А при такой схеме всё чисто.